Bei der Brücke der Autobahn A14 über die Reuss existiert heute ein kombinierter Velo- und Fussweg. Mit dem Ausbau der Brücke um je einen Fahrstreifen wird auch gleichzeitig dieser Velo- und Fussweg von 2.5 auf neu 3.1 Meter verbreitert.
Aufgrund des 6-Spur-Ausbaus der A14 müssen die teilweise parallel zur Autobahn verlaufenden Flurwege verschoben werden. Durch den Bau einer dritten Röhre mit drei Fahrstreifen beim Rathausentunnel wird das heutige Wegnetz teilweise neu gebaut oder umgelegt. Alle Verbindungen bleiben bestehen.
Bei der Verzweigung Rotsee und beim nördlichen Anschluss zum Tunnel Bypass ist der vorhandene Platz zwar knapp, doch alle heutigen Velo- und Fussverkehrsverbindungen bleiben bestehen. Soweit möglich, werden sie auch aufgewertet.
Beim Anschluss Luzern-Kriens entstehen dank der neuen Grosshofbrücke neue Verkehrsverbindungen. Die Überdeckung der längeren und breiteren Brücke schafft eine neue, fast drei Fussballfelder grosse Grünfläche (18’000 Quadratmeter). Eine neue Velo- und Fusswegbrücke führt vom Dach der Grosshofbrücke direkt an die Eichwilstrasse. Dadurch entsteht eine neue autofreie Verbindung vom Sonnenberg-Südhang Richtung Veloschnellroute Freigleis / Stadt Luzern mit einer attraktiven, neuen Querungsmöglichkeit der Luzernerstrasse. Auch die Langsamverkehrsachse Kriens-Luzern erfährt entlang der Langsägestrasse eine Aufwertung.
Auf dem Dach der neuen Grosshofbrücke entstehen neue Fuss- und Velowege. Sie schaffen verkehrsfreie Verbindungen zwischen dem Sonnenberg-Südhang und der Arsenalstrasse. (Quelle: Planerteam Grossshof, ACS Partner)
Neue Langsamverkehrsbrücken erleichtern das Queren von Strassen. (Quelle: Planerteam Grossshof, ACS Partner)
Das Naherholungsgebiet auf der Grosshofbrücke ist bequem erreichbar. (Quelle: Planerteam Grosshof, ACS Partner)