Bauetappen

Im Rahmen der Arbeiten zum Erhaltungsprojekt (EP) zwischen der Arsenalbrücke in Kriens und Hergiswil werden die beiden Tunnel Schlund und Spier instandgesetzt. Die technischen Anlagen werden vollständig erneuert. Der Pannenstreifen Richtung Süden wird als dritter Fahrstreifen umgenutzt. Dieser dritte Fahrstreifen geht nach Abschluss der Arbeiten in Betrieb und bildet eine Grundvoraussetzung für das Verkehrsmanagement während des Baus des Bypasses. Die Arbeiten dauern rund 3.5 Jahre.

Die Vorbereitungsarbeiten zum Bau des Tunnels Bypass starten mit Massnahmen im Bereich der Reusseggstrasse. Werkleitungen werden umgelegt und der für die Tunnelbohrmaschine nötige Starkstrom herangeführt.

Auf dem Dach der neuen Grosshofbrücke entstehen neue Fuss- und Velowege. Sie schaffen verkehrsfreie Verbindungen zwischen dem Sonnenberg-Südhang und der Arsenalstrasse. (Quelle: Planerteam Grossshof, ACS Partner)

Auch in der Region Grosshof in der Vorzone des Südportals des Tunnels Bypass werden die bestehenden Gebäude zurückgebaut und Werkleitungen umfassend umgelegt. Die Baugrube für das Portal Süd des Tunnels Bypass sowie des Überwerfungstunnels wird gebaut.

Der Tunnel Bypass wird mit einer Tunnelbohrmaschine ausgebrochen. Der Tunnelvortrieb erfolgt von Ibach im Norden in Richtung Grosshof im Süden. Die Tunnelbohrmaschine bricht zuerst die Röhre Richtung Süd aus. Anschliessend wird sie demontiert und nach Ibach verlegt. Es folgt der Ausbruch der Nordröhre. Gleichzeitig wird der Überwerfungstunnel in Richtung Sonnenbergtunnel vom Portal Süd Grosshof her konventionell ausgebrochen. Der heute im Berg verlaufende Krienbachstollen muss verschoben und daher teilweise neu gebaut werden. Diese Arbeiten dauern rund 5 Jahre.

Der Lüftungsschacht und die Lüftungszentrale im Gütschwald werden realisiert. Die Zentrale ist nur bei einem Brand im Tunnel in Betrieb. Sie saugt die Rauchgase ab. Diese Bauarbeiten dauern rund 2 Jahre.

Der westliche Teil des Südportals des Tunnels Bypass wird gebaut. Der Bau der Grosshofbrücke Teil West wird gestartet. Diese Arbeiten dauern insgesamt 4 Jahre.

Die technische Ausrüstung des Tunnels Bypass mit den Betriebs- und Sicherheitsanlagen erfolgt in zwei Schritten. In einem ersten Schritt sind die Ausrüstung der Fahrbahn Süd mit anschliessender Inbetriebnahme sowie die Sanierung der Fahrbahn Süd des Tunnels Sonnenbergs vorgesehen. Im zweiten Schritt folgen die Ausrüstung der Fahrbahn Nord im Tunnel Bypass mit Inbetriebnahme sowie die Sanierung der Fahrbahn Nord des Tunnels Sonnenberg. Die Arbeiten sind etappiert und dauern insgesamt je rund 2 bis 3 Jahre. Sie sind auf den Baufortschritt der neuen, zweiteiligen Grosshofbrücke am Südportal abgestimmt.

In der gleichen Zeitspanne wird der vom Südportal des Tunnels Bypass her ausgebrochene Überwerfungstunnel an die westliche Röhre des bestehenden Tunnels Sonnenberg (Fahrbahn-Süd) angeschlossen. Diese Arbeiten dauern rund 1 Jahr.

In der gleichen Zeitspanne werden auch der Tunnel Reussport und der Tunnel Sonneberg (City-Ring) instandgesetzt. Die technischen Anlagen werden ersetzt. Zuerst wird die Röhre nach Süden, anschliessend die Röhre nach Norden erneuert. Die Arbeiten dauern – mit einem Unterbruch – je rund 2 Jahre.

In der gleichen Zeitspanne wird der östliche Teil des Südportals des Tunnels Bypass gebaut. Die Grosshofbrücke und die Anschlüsse in Luzern-Kriens werden fertiggestellt. Diese Arbeiten dauern rund 3 Jahre. Im Teilprojekt «Ergänzung Süd» wird im Tunnel Spier in Richtung Nord der umgenutzte Pannenstreifen nun als dritter Fahrstreifen in Betrieb genommen.

Entlang der A14 werden die Installationsplätze eingerichtet. Der 6-Streifen-Ausbau zwischen der Verzweigung Rotsee und dem Anschluss Buchrain startet. Die dritte Röhre beim Rathausentunnel wird realisiert. Die Arbeiten dauern rund 5.5 Jahre.

Auf der A14 sind der dritte Fahrstreifen Richtung Zug und die dritte Röhre des Rathausentunnels fertiggestellt. Sie werden in Betrieb genommen.

Die bestehende Röhre des Tunnels Rathausen Richtung Zug wird saniert. Die technischen Anlagen werden ersetzt. Diese Arbeiten dauern rund 1 Jahr.

Auf der A14 ist der dritte Fahrstreifen Richtung Luzern fertiggestellt. In beiden Richtungen gibt es nun einen dritten Fahrstreifen.

Die bestehende Röhre des Tunnels Rathausen Richtung Luzern wird saniert. Die technischen Anlagen werden ersetzt. Diese Arbeiten dauern rund 1 Jahr.

Parallel zu den Arbeiten an der A14 werden die letzten Hauptinstallationsplätze zurückgebaut und die letzten Abschlussarbeiten erledigt. Diese Arbeiten dauern rund 1 Jahr.

Das Gesamtsystem Bypass Luzern wird in Betrieb genommen.